Porsche presenta la colossale 911 GT3 R

Per molti di noi, la vista di svegliarsi con un 911 fermo nel nostro vialetto è roba da sogno. Un pacchetto dal design accattivante, meticolosamente progettato e incentrato sul guidatore, che è probabilmente diventato la silhouette più riconoscibile nella storia delle auto sportive. Esiste, tuttavia, un piccolo sottogruppo di individui le cui giornate trascorrono indossando abiti ignifughi che richiedono un'iterazione molto più ridicola di quello splendido profilo: un mostro da solo pista, incentrato sulle prestazioni, più comunemente noto come Porsche 911 GT3 R. .

La GT3 R è la prima auto da corsa cliente basata sull'eccezionale piattaforma 992 di Porsche, che sarà ufficialmente svelata alla 24 Ore di Spa-Francorchamps e pronta a correre all'inizio della stagione GT3 2023. Lo sviluppo dell'auto è iniziato nel 2019 concentrandosi sulla guidabilità per i gentleman driver e sulla riduzione dei costi di gestione per i team, senza tuttavia commettere errori; questo è un kit professionale.

Sebastian Golz, Project Manager della 911 GT3 R, è stato irremovibile nel coniugare prestazioni e usabilità: "Per noi, l'importante è che i nostri clienti possano guidare velocemente l'auto da corsa più a lungo. Ciò richiede durevolezza ed è per questo che ci siamo concentrati prevalentemente sul miglioramento della guidabilità. Ciò si riflette nella fascia di giri utilizzabile più ampia del nuovo motore da 4,2 litri, in un’aerodinamica più stabile e costante e in carichi inferiori sui pneumatici posteriori, che consentono al loro potenziale di durare più a lungo”.

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Il miglioramento interno più evidente della 911 GT3 R è l'aumento della cilindrata da 3.997 a 4.194 cc, con una conseguente potenza di circa 416 kW (565 CV). Il flat-six è ancora aspirato e suonerà in modo sinfonico fino al suo ridicolo limitatore di giri, mentre un cambio sequenziale a sei marce da competizione (estratto dalla 911 GT3 Cup) dovrebbe produrre cambi tanto veloci quanto affidabili. .

In termini di esterni, gli aggiornamenti aerodinamici sono evidenti. Un sottoscocca rialzato combina un sottoscocca liscio e un diffusore posteriore, aumentando la deportanza senza aumentare notevolmente la resistenza. Il supporto polarizzante "a collo di cigno" ha trovato la sua strada anche sulla GT3 R, che potrebbe non essere la tazza di tè di tutti, ma l'aria pulita sotto l'ala migliora l'efficienza aerodinamica e, quindi, fa risparmiare un po' di tempo a quei preziosi giri.

Porsche Motorsport offre ora la nuova 911 GT3 R per 511.000 euro (750.000 dollari) più oneri specifici per paese ed extra opzionali.